Mie Harder » Trafik

Gæster er også velkomne

Mie Harder — Thu, 19 Aug 2010 09:31:54 +0000

En betalingsring om hovedstaden rammer ikke frederiksbergborgerne, men kun de ”gæster”, der får den tossede idé at besøge byen, argumenterer Lise Hækkerup (A) i avisen d. 12. august. Jeg må desværre korrigere den fejlopfattelse, at Frederiksberg skulle være en isoleret ø midt i Danmark.

Hver dag tager over 40.000 frederiksbergborgere ud af kommunen for at komme på arbejde, mens mere end 30.000 borgere fra andre kommuner pendler ind i byen. Frederiksberg er dertil en af Nordeuropas vigtigste uddannelsesbyer med mere end 25.000 studerende, der langt fra alle bor i kommunen.

Desuden har Frederiksberg et rigt og varieret kultur- og handelsliv, der i høj grad lever af turister, teaterbesøgende og ”andet godtfolk”, som Lise Hækkerup nedladende beskriver byens gæster.

Vi gør allerede i dag en stor indsats for at skabe alternativer til bilen. Vi investerer blandt andet store summer i metroudbygning, busbaner og cykelstier. Den indsats skal vi fortsætte. Men at opføre en mur rundt om byen er en idé, der hører middelalderen til. Gæster er velkomne på Frederiksberg. Også selvom de ind imellem kommer i bil.

Læserbrev i Lokalavisen Frederiksberg d. 19. august 2010

Renere luft – uden bompenge!

Mie Harder — Tue, 10 Aug 2010 14:02:44 +0000

Torben Poulsen spørger i Frederiksberg Bladet 3. august, hvordan vi skal komme luftforureningen til livs uden at indføre bompenge. Danmark har i forvejen verdens højeste bilbeskatning. Derfor er det ikke rimeligt at indføre en ny skat på bilisme, der tilmed rammer de laveste indkomstgrupper hårdest.

Heldigvis er der meget andet, vi kan gøre for at reducere luftforureningen. På Frederiksberg har vi for eksempel arbejdet intenst på at få metroen udbygget. Metro Cityringen, der åbner i 2018 med tre stationer på Frederiksberg, vil knytte byen bedre sammen og skabe bedre forbindelser til regional- og S-tog.

Vi har også investeret mange millioner i busbaner, cykelstier og andre tiltag, der gør det mere attraktivt at lade bilen stå. Ved indkøb af køretøjer og ved udlicitering af transportopgaver stiller kommunen desuden krav om påmontering af filtre. Ligeledes går vi foran med udskiftning af kommunens egne køretøjer til elbiler.

I 2008 indførte vi en miljøzone på Frederiksberg, der stiller krav om, at ældre lastbiler og busser påføres partikelfiltre. Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) har for nylig lavet en midtvejsevaluering af miljøzonen, der viser en reduktion i partikeludstødningen fra trafikken på omkring 26 procent samt en pæn reduktion i forureningen med kvælstofdioxid (NO2).

Desværre viser rapporten også, at forurening fra trafikken kun udgør en mindre del af den samlede luftforurening. En stor del af partikelforureningen kommer faktisk fra vores nabolande.

Selv om luften er blevet renere i hovedstaden, vil vi selvfølgeligt gerne forbedre luftkvaliteten yderligere. I handlingsplanen for bæredygtig udvikling er det derfor besluttet at udarbejde en langsigtet strategi for reduktion af luftforurening i kommunen. Herunder overvejes også muligheden for at udvide miljøzonen til at omfatte varebiler.

Det er urealistisk at tro, at vi nogensinde kommer luftforureningen helt til livs. Men meget kan gøres uden at opføre en mur om byen.

Læserbrev i Frederiksberg Bladet tirsdag d. 10. august 2010

Bompenge, igen igen!

Mie Harder — Thu, 29 Jul 2010 12:33:35 +0000

Morten Dreyer (DF) undrer sig i avisen d. 22. juli over, at de borgerlige ikke har kommentarer til S og SFs planer om at indføre bompenge i hovedstaden. Det må skyldes, at Morten Dreyer ikke har læst avisen særligt grundigt.

Allerede d. 8. juli skrev jeg, at bompenge er en dårlig løsning på hovedstadens forureningsproblemer. Bompenge er en urimelig ekstraskat til bilister i hovedstaden, der vil ramme de laveste indkomstgrupper hårdest. For mange er bilen en nødvendighed, når en travl hverdag med børn, indkøb og arbejde skal hænge sammen. Derfor vil vi ikke være med til at indføre bompenge.

Derimod ser vi gerne på muligheder for en national omlægning af bilbeskatningen, der letter skatter og afgifter på køb af bil og øger prisen for at bruge den. Det er rimeligt, at de største forurenere betaler mest, men vi skal ikke øge de samlede bilskatter eller bygge en mur rundt om hovedstaden.

Læserbrev i Lokalavisen Frederiksberg torsdag d. 29. juli 2010

Bompenge, nej tak!

Mie Harder — Tue, 13 Jul 2010 07:41:56 +0000

Hvis S og SF kommer til magten, skal bilister i København og på Frederiksberg forberede sig på at betale told ved bymuren. Det står klart efter, at partiernes trafikordførere på Christiansborg har givet deres opbakning til en betalingsring om hovedstaden. Endnu en gang viser venstrefløjen, at nye skatter og afgifter er den foretrukne løsning på alle problemer. Også selvom den ekstra skat som i dette tilfælde er dybt asocial og rammer borgere med lave indkomster hårdest.

En bil er ikke en luksus forbeholdt de rigeste. For rigtigt mange helt almindelige familier er det tværtimod en nødvendighed for at få hverdagen til at hænge sammen. Dagligt pendler mange tusinder af mennesker ind og ud af hovedstaden for at arbejde, handle og benytte sig af de mange kulturtilbud. Hvis vi ønsker en levende by med forretninger, kultur og arbejdspladser er det nødvendigt, at mennesker kan bevæge sig ind og ud af byen uden urimelige særskatter.

Selvfølgeligt skal vi investere i kollektiv trafik og gøre, hvad vi kan, for at fremme cyklismen. Intelligente kørselsafgifter kan også være en udmærket idé, hvis det sker som led i en generel omlægning af bilbeskatningen, der flytter afgifterne fra køb af bil til forbruget. Men at opføre en mur rundt om København er en idé taget ud af middelalderen. Det rammer skævt og er ikke andet end en ekstra skat på nogle af verdens i forvejen hårdest beskattede bilister.

Derfor er flertallet i Frederiksberg Kommunalbestyrelse imod bompenge. Men hvis S og SF kommer til magten, risikerer Frederiksberg desværre at blive gidsel i venstrefløjens hetz mod bilister.

Læserbrev i Frederiksberg Bladet d. 13. juli 2010

Bompenge rammer skævt

Mie Harder — Thu, 08 Jul 2010 15:48:39 +0000

Det eneste sikre i livet er døden og skatter. Det er desværre især sandt, når det kommer til politikere på venstrefløjen, der sjældent kan finde et problem, der ikke kan løses med nye skatter og afgifter. Lise Hækkerup (S) og Michael Vindfeldt (S) luftede således den gamle traver om bompenge i Lokalavisen d. 1. juli.

Partikelforurening fra biler er et alvorligt problem i hovedstaden. Derfor skal vi investere i kollektiv trafik og gøre, hvad vi kan, for at fremme cyklismen. Intelligente kørselsafgifter kan også være en udmærket idé, hvis vi samtidig sænker afgifter og skatter i forbindelse med køb af bil. Men en ny strafskat til bilister i hovedstaden, der oven i købet rammer de laveste indkomstgrupper hårdest, er ikke rimelig.

Vi har i forvejen verdens højeste bilbeskatning. Socialdemokraterne glemmer, at en bil ikke er en luksus forbeholdt de rigeste. Når en hverdag skal hænge sammen med børn, indkøb og arbejde er en bil en nødvendighed for mange almindelige mennesker. Ja, vi skal bekæmpe luftforurening – men ikke ved at opføre en mur rundt om hovedstaden.

Læserbrev i Lokalavisen Frederiksberg d. 8. juli 2010

Forbyd valgplakater

Mie Harder — Thu, 12 Nov 2009 17:42:14 +0000

Jeg og mange partikolleger var i lørdags ude og hænge plakater op. En øvelse, jeg mener, både er unødvendig og skæmmende i bybilledet.

Derfor vil jeg allerede nu foreslå, at vi til næste kommunalvalg forbyder valgkplakater på Frederiksberg. Der bruges store mængder papir, pap og benzin på at trykke, transportere, ophænge og nedtage plakaterne. Effekten af plakaterne er mildt sagt tvivlsom. Og så er det forfærdeligt grimt, når byen er plastret til med plakater.

Alene i lørdags talte jeg med to borgere, der er kede og trætte af valgplakater. Jeg kan kun være enig. Både af hensyn til miljøet, trafiksikkerheden og for at værne om vores smukke by, mener jeg, at vi skal forbyde valgplakaterne på Frederiksberg til næste kommunalvalg. Så slipper vi også for de tilbagevendende problemer med, at nogle tyvstarter eller hænger plakaterne op til fare for trafikken. Ligesom vi undgår den megen hærværk og graffiti på plakaterne, der ikke ligefrem pynter i gadebilledet.

Jeg tror ikke, at et forbud vil have stor betydning for valgresultatet. Politikerne må bare føre kampagne på andre måder. Jeg har selv fokuseret på at stemme dørklokker og møde borgerne på gaden.

Læserbrev i Lokalavisen Frederiksberg torsdag d. 12. november 2009

Utroværdigt valgprogram

Mie Harder — Tue, 10 Nov 2009 08:23:15 +0000

Til en paneldebat arrangeret af Frederiksberg Bladet og Dansk Industri kunne man tirsdag d. 20. oktober høre Katrine Lester (S) love blandt andet en ny svømmehal og CO2-neutralt kommunalt byggeri.

I partiets valgprogram lover S også lavere klassekvotienter, gratis økologisk skolemad, indførsel af modersmålsundervisning, flere underjordiske parkeringspladser, udskiftning af alle kommunale køretøjer til elbiler i 2012 og bedre fysiske rammer i børnepasningen.

Gode sager, som alle partier sikkert kan støtte, hvis der var penge nok. Desværre har valgløfterne dog det til fælles, at S heller ikke selv kan finde penge til at realisere dem. Ingen af de ovennævnte ønsker er altså at finde i socialdemokraternes budgetforslag.

Til budgetdebatten forklarede S da også, at deres valgprogram kun skal forstås som et ”ønskekatalog”. De føler sig altså ikke forpligtet til at gennemføre programmet, forstås. Hvad, vælgerne så får ved at stemme på S, er ikke til at vide.

Ønsker er gratis. Men det er dybt utroværdigt at love vælgerne alt muligt, man hverken kan eller vil gennemføre. S løber altså fra deres valgprogram endnu inden valgkampen for alvor er gået i gang.

Læserbrev i Frederiksberg Bladet d. 10. november 2009

Debat om natur og miljø

Mie Harder — Mon, 26 Oct 2009 10:38:45 +0000

Jeg deltog i går i en paneldebat om natur og miljø på Frederiksberg hos Danmarks Naturfredningsforening. Sammen med mine medkandidater til kommunalvalget, Lone Loklindt (R), Mette Bang Larsen (EL) og Katrine Lester (S), kom vi vidt omkring såvel de store visioner og de lavpraktiske ting, vi kan gøre i kommunen og som borgere hver især.

Vi har ikke meget vild natur på Frederiksberg – og netop derfor er det desto vigtigere at bevare de grønne åndehuller, vi har. Frederiksberg er hovedstadens grønne hjerte. Man skal kunne se et træ fra alle boliger, og vi skal blive ved med at plante flere vejtræer, bygge grønne midterrabatter og grønne cykelruter.

Der bor næsten 100.000 mennesker på Frederiksberg, og der vil altid være mange flere, der ønsker at flytte hertil. Men vi må ikke lade byen fortættes på bekostning af de grønne åndehuller.

På miljøområdet skal vi også gå forrest. For at nå vores mål om bæredygtig udvikling, går vi allerede i efteråret i gang med en tre-strenget indsats: (1) miljøtjek af alle kommunale institutioner, (2) kompetenceudvikling i vores egen organisation og (3) fysiske forbedringer af vores ejendomme, hvor det kan give energibesparelser.

Afhængig af, om Radikale kalder sig højre- eller venstreorienterede på den givne dag, var jeg den eneste borgerlige politiker i paneldebatten. Jeg måtte da også høre på en del fra de andre politikere, der både vil gøre kommunen CO2 neutral, købe grøn strøm, opstille vindmøller, lave en betalingsring om København og nedsætte prisen på kollektiv trafik. Og meget mere.

Alt sammen gode intentioner. Og det er jo som bekendt let at ønske sig alt muligt, når man ikke sidder med det økonomiske ansvar. Nogle gange bliver klimadebatten desværre meget religiøs. Politikere måles på størrelsen af deres bekymring snarere end på hvor realistiske, deres visioner er.

Jeg mener, vi skal være ambitiøse – men realistiske – på miljøområdet. Vi skal ikke fokusere ensidigt på CO2 nedbringelse, hvis vi for de samme penge kan gøre mere for miljøet ved at investere i udvikling af bedre teknologi og billigere løsninger.

Mest miljø – ikke mest retorik – for pengene. Ja tak.

Ren luft

Mie Harder — Thu, 24 Sep 2009 12:47:32 +0000

Siden 1. september 2008 har vi haft en miljøzone på Frederiksberg. Det betyder, at alle ældre dieseldrevne køretøjer over 3½ tons skal have monteret et partikelfilter.

Skadelige partikler fra den tunge trafik har længe været et sundhedsmæssigt problem for alle, der bor og færdes i de mest trafikerede byer i Danmark. Derfor ønskede vi fra starten af at lave en endnu strammere miljøzone, og kommunen har henvendt sig til miljøministeren for at få strammet reglerne.

Derfor glæder jeg mig over, at miljøminister Troels Lund Poulsen nu åbner mulighed for at udvide miljøzonen til også at omfatte ældre varevogne, der udleder mange skadelige partikler. Hvis lovforslaget vedtages, vil det betyde en kæmpe forbedring af luftkvaliteten i hovedstaden.

Læserbrev i Lokalavisen Frederiksberg torsdag d. 24. september 2009

Mest miljø for pengene

Mie Harder — Mon, 17 Nov 2008 19:42:00 +0000

Miljø og klima er højaktuelle emner, og vi havde i dag en temadebat om netop disse emner i kommunalbestyrelsen. Nedenfor er de par ord jeg fik indført på de sparsomme 2 minutter, jeg havde til rådighed. Debatten kan også ses eller genses her.

Temadebat om Klima/CO2

Aftenens debat har fået den ikke særligt sexede titel “klima/C02”, men den handler i virkeligheden om bæredygtighed. Med andre ord – hvordan kan vi forene hensynet til den økonomiske vækst med hensynet til miljøet? Det handler ikke om at drive udviklingen tilbage til da vi boede i jordhuler og kørte i hestevogne. Tværtimod skal vi finde den balance, hvor økonomiske vækst og en stadig stigende levestandard kan gå hånd-i-hånd med hensynet til vores fælles miljø. Og særligt som Konservative lægger det os på sinde at samfundsudviklingen både tilgodeser borgernes behov i dag – og samtidig sikrer fremtidige generationers mulighed for at dække deres behov.

Men i al vores iver efter at gøre og mene ”det rigtige”, skal vi passe på ikke at lade os forblænde af tilfældige projekter og initiativer, der måske har den rigtige ”indpakning”, men hvor indholdet og effekterne er ukendte. Der er masser af gode intentioner, men værktøjerne og teknologierne må ikke blive mål i sig selv. Vi har ikke ubegrænsede midler. Når vi vælger at gøre én ting, vælger vi noget andet fra. Derfor mener jeg, at vi både kan og bør blive langt bedre til at tænke ”mest miljø for pengene”.

I den forbindelse ærgrer jeg mig personligt over, at en miljøvenlig og effektive energikilde som atomkraft ikke anvendes i Danmark. Og over, at der ikke på landsplan investeres langt mere i forskning og udvikling af ny energieffektiv teknologi.

Som kommune er der dog grænser for, hvad vi har indflydelse på. Vi kan overordnet opdele vores miljøindsats i to kategorier. For det første har vi en direkte indflydelse på vores egne institutioner og forvaltning. Her kan vi gøre en stor indsats i form af miljørigtige indkøb, miljøkrav ved udbud og byggeprojekter, energibesparende renoveringer af vores bygninger, brug af elbiler og så videre.

Men kommunens institutioner står kun for omkring 20% af energiforbruget på Frederiksberg. Vores anden hovedindsats er derfor at sætte rammerne for, at borgere og virksomheder kan træffe miljørigtige valg. Hvis vi kan tilskynde borgere til at købe energieffektive hvidevarer, eller til en gang imellem at tage cykle i stedet bilen, eller hænge vasketøjet op i stedet for at bruge tørretumbler, så er vi et langt stykke ad vejen. I sidste ende afhænger meget af de valg, vi hver især træffer som borgere, medarbejdere og forbrugere. Vi har derfor alle sammen et personligt ansvar for at tage hånd om miljøet.